田原本線
10.1キロ 1,500Ｖ 標準軌
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田原本駅（現 西田原本駅）、モ218 1955（昭和30）年5月30日 -
田原本線の歴史は古く、田原本鉄道として1911（明治44）年に免許を受けたのが始まりです。 大和鉄道と改称して1918（大正7）年4月26日に現在の路線が開通しています。 その後、路線は桜井まで延びさらに名張、宇治山田へと延長計画をたてましたが、大阪電気軌道・参宮急行電鉄との競争に破れその傘下に入りました。 大和鉄道は、1961（昭和36）年信貴生駒電鉄に、1964（昭和39）年に近鉄に合併されました。
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1972（昭和47）年2月頃の大輪田駅 -
開業当時は1，067ミリ軌間の蒸気鉄道で、国鉄から直通の貨物輸送も行われていました。 次いでガソリンカー、木炭代燃車が登場。 600Ｖ電化は大和鉄道時代の1948（昭和23）年6月15日、同時に狭軌から標準軌（1，435ミリ）に拡幅。 1969（昭和44）年には1，500Ｖに昇圧しています。
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西大和ニュータウンの玄関口として 改築後の大輪田駅、1976（昭和51）年2月 -
田原本線は王寺で接続する生駒線とともに、奈良線の小・中型車の活躍の場でしたが、1992（平成4）年3月のダイヤ改正を機に大型車の8400系3両編成が投入されました。 併せて全列車でワンマン運転を実施しました。
思い出の車両 モ400形
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モ400形 1963（昭和38）年3月14日 -
1928（昭和3）年から1932（昭和7）年にかけて奈良線用として新造したデボ300形、103形、208形、211形の半鋼製車両を、1950（昭和25）年に統合してモ400形としました。 車体は15メートル長の片側2扉。 デボ300形、211形は正面非貫通式で片運転台、デボ103形、208形は貫通式の両運転台構造。 1969（昭和44）年の電車線1，500Ｖ化の後、一部を制御車に変更して生駒線・田原本線等で運用。 1976（昭和51）年までにすべて廃車しました。