大阪線 前編（大阪上本町～桜井）
109.0キロ 1,500V 標準軌
上本町～桜井間は、近鉄の前身・大阪電気軌道（大軌）の桜井線、桜井以東は大阪電気軌道の姉妹会社・参宮急行電鉄（参急）の手で建設されました。 大軌の桜井線は、橿原線につづいて、奈良線の南側への路線拡張のため布施（当時・足代）で分岐する新線です。
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大軌の車両による
上本町・名張間の普通電車 -
工事は、大阪側の布施からと橿原線八木から、はさみ撃ちする格好ですすめられました。 1914（大正3）年4月30日上本町～布施間がまず開通。 1924（大正13）年10月31日布施～八尾間、翌年9月30日八尾～恩智間が順々に開通。 1927（昭和2）年7月の恩智～高田を最後に布施～八木間が全通。 同線経由で上本町～橿原神宮前間に直通電車の運転を開始しました。 所要時間は55分、従来の西大寺経由に比べて約25分短縮し、奈良県中南部の交通は一段と便利になりました。 上本町～桜井間が全通したのは1929（昭和4）年1月5日のことです。
思い出の車両 2200形
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単線当時の佐田（現・榊原温泉口）～
大三間をゆく宇治山田発上本町行急行
1957(昭和32)年2月27日 -
参宮急行電鉄が桜井～宇治山田間全通時に大阪～伊勢間直通運転用として1930（昭和5）年から翌年にかけて新造した半鋼製電車で、57両を製造しました。 車体長20メートル、片側2扉のセミクロスシート式の大型車。 長距離運転用のため、電動車と制御車の車端にトイレを設置。 150ｋｗの大容量の主電動機を使用し、電気制御も備えていました。 戦後、一部は特急用に改造しましたが、主に急行用車両として運用し、1974（昭和49）年までに廃車しました。 今なお鉄道ファンの間で語り継がれる、日本を代表する名車。