大軌デボ1000・1100・1200・1300形は、大軌桜井線と参急本線が全通し、参急デ2200系が上本町～宇治山田間の直通急行を受け持つのに対して、上本町～名張間の区間普通列車用として建造されました。 近鉄大阪線の初代通勤形車両に当たります。 大軌奈良線の車両は旧・生駒トンネル断面の制約から、幅2.5ｍ、長さも15ｍどまりの小型車で、桜井線でも部分開業時にはこの車が使われていました。 デボ1000形一党は車体幅2.7ｍ、全長は19～20ｍを超える大軌初の大型車となりました。 これは現在の近鉄車両寸法の基をなしています。

昭和４年に竣工した1000形８両と1100形２両は、d1D5D5D1d窓配置の19ｍ３扉車。翌昭和５年の1200形４両と1300形16両は、d2D5D5D2dで我国初の20ｍ３扉車となりました。 魚腹台枠、半鋼製車体、平妻貫通式、両運転台、２段上昇窓、内照車番付き箱形前照灯、AMM空気制動、149.2kW主電動機４台装備などは全形式に共通です。 上本町～布施間は600V区間を奈良線と共用するため600／1500V複電圧装置を有していました。 1000・1100形に比べて1200・1300形では車体延伸以外に手動加速制御が自動制御になったのが大きな相違点です。 通風器、扉幅も変更されました。1000形にはウェスチングハウス社製主電動機、制御器が採用されましたが、1100形以降は国産機器となりました。 また台車、パンタグラフは形式により違いがあります。箱型前照灯は電車では大軌のほかにはなく、さらに1000形には当初、妻面の前照灯下部にも内照式車番表示板が掲げられひときわ印象的でした。 登場後1100形にWC設置、1200形に発電制動装備、昭和12年1006、1007に荷物室区画設置、昭和18年には1100形の電装解除が行われています。