鮮魚列車は三重県の漁港へ早朝に揚がった海の幸を奈良や大阪へ運ぶ行商人のために、「伊勢志摩魚行商組合連合会」の貸切車両として昭和38年9月21日から運行を開始したものです。 その当時は荷物電車の車両を使用したり、1400系、2200系などの一般営業車両を使用していましたが、「鮮魚列車」としてモワ10形（旧1400形）・クワ50形（旧1500形）・モ600形（旧1420形・旧特急用2250形）・ク500形（旧3120形・旧奈良電1320形）を改造したのが鮮魚列車のはじまりです。

この車両も老朽化がすすみ平成13年11月17日をもって第一線から退き、11月19日から2680系3両（モ2684-モ2683-ク 2782）に置き換えて3代目鮮魚列車として運転活躍してきました。 この車両は昭和46年に急行用として登場した20m4扉固定クロス車で、初代ビスタカー10000系の廃車後の電動機・制御器などを流用しています。 前記1480系と同性能のMcMTcの3両編成で名古屋線所属でしたが、のちに大阪線所属となりました。 登場時から冷房は取り付けられており、その後シートもロング化しました。 また、この編成からヘッドマークはなく、前後に方向幕で「鮮魚」と示されています。 外部塗装は一般車両と区分するためマルーンの車体の正面に2本の太・細白帯が入っています。

3代目鮮魚列車は道路輸送への転換などにより利用が減少したことで令和2年3月13日に運行を終了していますが、3月16日から一般列車に鮮魚列車を連結する形態に変更し、列車による鮮魚運搬は継続しています。