昭和10年、大阪電気軌道が奈良線の主力車両として新造した半鋼製電車です。 車体長は15mの小型で、片側2扉で片運転台と両運転台の2種類があり、片運転台の一部は非貫通式でした。 昭和3年に製造したモ400形に比べ主電動機容量を78kWから112kWと大きくし、付随車を組み込んだ編成での走行が可能でした。 戦後も増備を行ないましたが、昭和39年新生駒トンネルの完成に伴い奈良線車両の大型化が進められ、京都線、橿原線での運用が多くなりました。 昭和44年には電車線の昇圧に対応するため、一部車両を制御車化するなどの改造を行ない、形式および車番を改めました。 昭和51年までに廃車しました。

昭和3年から昭和7年にかけて奈良線用として新造したデポ300形、103形、208形、211形の半鋼製車両を昭和25年に統合してモ400形としました。 車体は15m長の片側2扉で、デボ300形、211形は急行運転用のため正面非貫通式で片運転台、デボ103形、208形は普通運転用で、貫通式の両運転台構造としました。 昭和44年の電車線1500V化時に一部を廃車するとともに制御車に変更して、形式をク300形とク550形に改め、生駒線、田原本線等で運用後、昭和51年までにすべて廃車しました。