昭和27年、大阪線通勤車として製造したク1560形2両を昭和29年に高性能車両に改造しました。 制御方式は2両8個の主電動機を1個の制御器で行う8M制御、ブレーキは改良形の自動ブレーキ、台車は円筒軸箱案内式に平行力ルダンの駆動方式を組み合わせたものでした。 いわば試験要素の高い車両で、その後の高性能車両の基本となりました。 昭和60年廃車しました。