奈良線
26.7キロ 1,500V 標準軌
奈良線は布施から奈良に至る線区ですが、難波線（大阪難波～大阪上本町間）と大阪線の一部（大阪上本町～布施間）を含めて広い意味で奈良線と呼ばれています。
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賑わう開業当日の上本町駅 -
奈良線は、近鉄の前身である「大軌（大阪電気軌道）」の最初の路線として1914（大正3）年4月30日、上本町～奈良間が開通。 開業から9月30日までの154日間の営業成績は、乗客数167万73人（1日平均1万845人）、収入26万2,206円16銭（1日平均1,702円64銭）、走行キロ93万2,311キロ（1日平均6,053キロ）でした。 しかし「お天気電車」ともいわれ、乗客数や収入はつねに天候に左右され、雨の日は収入が500円に満たないこともあったようです。
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開業当時の生駒トンネル -
1914（大正3）年4月18日に完成した生駒トンネルは全長3,388メートル、広軌複線としては当時わが国最長のトンネル。 工期は33ヵ月を要し、非常な難工事でした。
1969（昭和44）年12月、奈良駅を地下化。 翌年3月、上本町～近鉄難波間の地下新線が開業しました。 昭和40年代以降、かつての山野と丘陵は大阪のベットタウンに変貌。 奈良線の通勤・通学客は急増し、土曜・休日には行楽客でにぎわいを見せています。
思い出の車両 モ200形
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モ200形（旧デボ1形）は、大阪電気軌道が大阪～奈良間開業に備え、1914（大正3）年4月に新造した木造電車。 約50年にわたって奈良線、橿原線、天理線等で活躍しました。