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布施〜近鉄奈良
26.7キロ 1,500V 標準軌 |
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| 奈良線は布施から奈良に至る線区ですが、難波線（難波〜上本町間）と大阪線の一部（上本町〜布施間）を含めて広い意味で奈良線と呼ばれています。
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| 賑わう開業当日の上本町駅 |
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奈良線は、近鉄の前身である「大軌（大阪電気軌道）」の最初の路線として１９１４（大正３）年４月３０日、上本町〜奈良間が開通。開業から９月３０日までの１５４日間の営業成績は、乗客数１６７万７３人（１日平均１万８４５人）、収入２６万２,２０６円１６銭（１日平均１,７０２円６４銭）、走行キロ９３万２,３１１キロ（１日平均６,０５３キロ）でした。しかし「お天気電車」ともいわれ、乗客数や収入はつねに天候に左右され、雨の日は収入が５００円に満たないこともあったようです。
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| １９１４（大正３）年４月１８日に完成した生駒トンネルは全長3,388メートル、広軌複線としては当時わが国最長のトンネル。工期は３３ヶ月を要し、非常な難工事でした。
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| 開業当時の生駒トンネル |
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| １９６９（昭和４４）年１２月、奈良駅を地下化。翌年３月、上本町〜難波間の地下新線が開業しました。昭和４０年代以降、かつての山野と丘陵は大阪のベットタウンに変貌。奈良線の通勤・通学客は急増し、土曜・休日には行楽客でにぎわいを見せています。 |
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| 瓢箪山稲荷（瓢箪山）、石切神社（石切）、大和文華館（学園前）、松伯美術館（学園前）、西大寺・平城宮跡（西大寺）、奈良公園・興福寺・東大寺・春日大社・奈良国立博物館・奈良県立美術館（近鉄奈良）
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モ２００形（旧デボ1形）は、大阪電気軌道が大阪〜奈良間開業に備え、１９１４（大正３）年４月に新造した木造電車。約５０年にわたって奈良線、橿原線、天理線等で活躍しました。 |
| 1964(昭和39)年 |
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| ■おもな電車 |
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| 8810系 |
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１９８１（昭和５６）年、奈良線に投入した最初の界磁チョッパ制御車。
主電動機＝１６０kw。 |
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| 8810系／ク8911−モ8811−モ8812−ク8912他 小阪駅付近 |
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