志摩線

1955（昭和30）年当時の志摩線鳥羽～
中之郷間。この付近は1970（昭和45）年に線路を海側の埋立地に移設
志摩線の歴史は古く、1929（昭和4）年7月23日、志摩電気鉄道により鳥羽～真珠港間全線を開通。当時の軌間は、国鉄（現ＪＲ）と同じ1，067ミリ、電圧は600Ｖ。賢島～真珠港間では貨物列車のみが運転されていました。 1944（昭和19）年、三重交通志摩線となり、1965（昭和40）年には合併により近鉄の仲間入りを果たしました。

鳥羽～中之郷間
鳥羽港の一部を埋め立て、
線路を約1キロ海側に移設
万国博覧会関連事業として、鳥羽線の建設と同時進行の形で志摩線の改良工事を実施。全線を標準軌化（1，435ミリ）、電圧も1，500Ｖへ昇圧、急曲線など8カ所の線形改良を行い、1970（昭和45）年3月に完成しました。

末端のローカル線であった志摩線は、近鉄との合併後、数年の間に特急運転路線に生まれ変わりました。しかし、単線のため、列車の増発や増結、スピードアップには限界がありました。このため、1986（昭和61）年から逐次複線化が進められ、現在では延べ4．3キロの区間を残して複線化が完了。また、賢島～真珠港間0．3キロは1969年（昭和44）年7月1日廃止されました。

思い出の車両モニ5921・モニ5922

志摩磯部～穴川間、
1968（昭和43）年、
モニ5921−モニ5922、志摩電気鉄道創業時から生え抜きの車両
志摩電気鉄道が創業に際して新製した車両。半鋼製車で、妻面は非貫通3枚窓、賢島寄に荷物室、深い屋根、高い位置にある下降窓など、ローカル線にピッタリしたスタイル。一見して昭和初期の地方鉄道とわかる風貌です。 1969（昭和44）年12月、共に廃車。

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