山田線
28.3キロ 1,500Ｖ 標準軌
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伊勢の新しい玄関口として竣工した
開業当時の宇治山田駅 -
参宮急行電鉄（参急）が1930（昭和5）年3月27日、松阪～外宮前（現 宮町）間を開通させたのを皮切りに次々と区間を延伸、翌年3月17日全通となりました。 同時に参急と大阪電気軌道（大軌）は相互乗り入れをスタート、大阪と宇治山田は1本のレールで結ばれました。
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開業当時の宇治山田駅ホーム -
全通当時の桜井～宇治山田間の名称は参宮急行電鉄本線でした。 1941（昭和16）年3月に大軌と参急とが合併し、関西急行鉄道に社名変更された際、現在のように上本町～伊勢中川間が大阪線、伊勢中川～宇治山田間が山田線に改称。 1959（昭和34）年の名古屋線改軌後は、名古屋線とも直通運転が可能になりました。 現在、大阪・京都・名古屋から伊勢志摩方面への特急は、すべて伊勢中川で合流して山田線に入るため、特急の姿が目立ちます。
思い出の車両 2200系(2227)
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モ2236を先頭に2250系を連結 -
参宮急行電鉄の2200系車両の増備車で1939（昭和14）年から3年間に新造した半鋼製電車。 ホイールベース2700ミリの大型台車、転換式クロスシートを採用し、外観も一部を変更しています。 形式はモ2200形ですが、モ2227形と通称されました。 1947（昭和22）年には一部の車両を除き大阪線特急用として運用されましたが、1949（昭和24）年には再び急行用として運用、1961（昭和36）年に片側3扉化しました。 1981（昭和56）年のモ2237を最後に廃車されました。