京都線
34.6キロ 1,500V 標準軌
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東寺駅付近、デハボ1004
1952(昭和27)年7月 -
京都線は、1928（昭和3）年、11月3日、「奈良電気鉄道」の手でまず桃山御陵前～西大寺間が開業、同年15日に全通しました。 奈良電気鉄道は本来、京阪電鉄色の濃厚な会社でしたが、創業時から大阪電気軌道と相互乗入れを行い、京都と奈良を結びました。
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京阪電鉄線七条駅付近、
奈良電気鉄道デハボ1015
1960(昭和35)年9月 -
第2次大戦後は京阪電鉄とも相互乗入れを始め、奈良～京阪三条・京都～京阪宇治・京都～枚方公園など、多彩な区間を電車は走りました。 近鉄が買収したのは案外に新しく、1963（昭和38）年10月のことです。 京都～橿原神宮（現橿原神宮前）間がこうして1本の線で結ばれ、翌年の東海道新幹線の開通によって、東京からも京都経由で奈良や橿原への足が確保されました。
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竹田駅を出発し、地下鉄に進入する
当社車両1988(昭和63)年8月 -
京阪電鉄との相互乗入れは、1968（昭和43）年12月20日で中止。 1988（昭和63）年8月28日からは、京都市営地下鉄烏丸線との相互直通運転（北大路～新田辺間25.9キロ）を開始しました。 これにより、当社沿線と京都市の中心街を直結する新しい輸送機関が実現し、交通利便の向上に大きく寄与しました。 その後、烏丸線は1990（平成2）年10月24日北山～北大路間が、さらに1997（平成9）年6月3日北山～国際会館が開業され、これに伴って、当社との相互直通運転区間が国際会館～新田辺間29.7キロに延伸されました。
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木津川台住宅地
京都線山田川駅付近 -
京都線沿線では、住宅地開発が盛んに行われ、国家的プロジェクト・関西文化学術研究都市の建設なども進められています。 沿線人口の増加に備え、1972（昭和47）年11月22日に高の原駅が、1979（昭和54）年3月30日に向島駅が、1993（平成5）年9月21日に近鉄宮津駅が、1994（平成6）年9月21日に木津川台駅がそれぞれ開業しています。
思い出の車両 モ430形
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京都駅で発車を待つデハボ1000形
1952（昭和27）年3月5日 -
1928（昭和3）年、奈良電気鉄道（現京都線）が開業時に新造した半鋼製電車。 当時の形式はデハボ1000形と称し、車体は両運転台の17メートル長の片側3扉で、カウキャッチャーが取り付けられていました。 1963（昭和38）年の合併後モ430形に改称し、京都線を中心に運用されました。